【APAE-041】怒涛のイラマチオ奴隷 SEXコレクション 攻守易势：宁德期间的困局与解围
（原标题：攻守易势：宁德期间的困局与解围）【APAE-041】怒涛のイラマチオ奴隷 SEXコレクション
《投资者网》王健凡
曾毓群的身影，在这个夏天格外引东谈主注意。
2024年4月，北京车展上，这位长年低调的宁德期间掌舵东谈主荒僻地频频现身，与新能源车企大佬们谈古说今。
6月底，他又出当今夏日达沃斯论坛的圆桌会议上，就市集热门问题所有回复。其中，面对"卷王"的戏称，曾毓群表述的"卷"代表价钱竞争，而爽朗并非"卷"，却难平质疑之声。
从"爽朗100天"到坐褥线停工传奇，万般迹象似乎预示着宁德期间正站在粗重的十字街头。
事实上，市集对宁德期间的质疑从未停歇。从家具同质化到价钱战，从车企客户自研电板到新手艺崛起，一系列挑战正在侵蚀着这家行业龙头的上风地位。
期间风浪幻化，宁德期间能否不息保执其"宁王"的地位？这个问题，惟恐连曾毓群我方也难以详情。
咨嗟良深
公论旋涡中，宁德期间的争议并未随时分褪去。相悖，面对日益热烈的市集竞争，这家电板巨头的"卷"，愈演愈烈。
在新能源产业的风浪幻化中，宁德期间当下的处境格外奇怪：一边是令东谈主瞩狡计事迹，一边是日益加重的市集心焦。
2023年，宁德期间交出了一份亮眼的收货单:全年营收初度冲破4000亿元大关，同比增长22.01%;净利润也达到441亿元，同比增长43.58%。
步入2024年【APAE-041】怒涛のイラマチオ奴隷 SEXコレクション，其市集份额不息攀升。据SNE Research数据，仅在年头的五个月内，宁德期间的民众市集份额就增长了2.3个百分点，达到了37.5%。无谓置疑，宁德期间仍然稳坐行业头把交椅。
可是，在看似朝上的景况下，行业模式正在悄然发生变化。
2023年以来，新能源汽车市集的价钱战愈演愈烈，来自车企的降价压力有加无已。曾几何时，在电板供不应求的“黄金”时期，宁德期间还能凭借弘大的议价才气嘱咐车企的压力。但如今，站在行业顶峰的它，却成为其他企业虎视眈眈的焦点。
一方面，卑劣车厂纷纷通过自主研发或策略投资，谋求在三电领域的垂直整合。另一方面，二三线电板企业的产能也陆续建成投产。面对开阔不肯为宁德期间“打工”的车企，宁德期间的压力有加无已。
在这一波变革中，比亚迪的举动尤为精明。2021年，比亚迪推出了磷酸铁锂刀片电板，引颈行业从追求能量密度转向更堤防资本的标的。天然宁德期间还凭借三元电板把执高端车型市集，但电板模式已悄然生变，磷酸铁锂电板占比攀升至七成。
与此同期，广汽、上汽、长安、吉祥、蔚来、小鹏等车企纷纷亮出自研电板的大旗，意图将能源电板纳入我方的垂直供应链管束体系。这导致宁德期间与车企订单"绑缚"的交易模式愈发不踏实。
市集模式的变化，径直反应在宁德期间的产能愚弄率上。从2021年的95%，到2022年的83.4%，再到2023年的70.47%。如何为这些弥漫产能寻找长进，无疑是宁德期间当下亟需贬责的困难。
万般迹象标明，能源电板市集语言权正从宁德期间一家独大，向愈增加元化的企业阵营转换。宁德期间不得时常刻保执警惕，“躺赢”是不切实验的奢想，色影院心焦下的“卷”才是无奈的取舍。
从幕后到台前
“卷”的背后，反应的是宁德期间正取舍一系列法子来自由自己地位。
领先，宁德期间还在不息加强与产业链凹凸游企业的策略协作。
6月18日，北京期间电板基地的开工。该基地由宁德期间聚合北汽、京能、小米等共同投资。其中，宁德期间占股51%，其他三方则分辩执股39%、5%和5%。
共同投资建厂是宁德期间绑定车企的神色之一，通过与主流车企合股建厂，宁德期间虽让出部分电板厂股份和盈利，却也得以踏实电板供应，结束了利益分享。事实上，这么的协作模式在宁德期间并非初度。此前，上汽、长安、广汽、一汽、东风等国内一线车企，都曾与其联袂，共建电板工场。
其次，一个相比大的转换是，宁德期间初始加码末端损失者（to C）。
从机场、火车站的告白投放，到神行电板的发布，再到"CATL Inside"鲜艳的执行，宁德期间正在多维度构建其损失者品牌。本年1月，宁德期间晓示曩昔猛士917车型将印上"CATL Inside"的鲜艳，展现出其强推自主品牌策略的决心。
"CATL Inside"策略的背后，是对"Intel Inside"模式的模仿。可是，宁德期间能否复制Intel的生效，还取决于其能否在手艺和市集上得到相同的把持地位。这时势向C端的营销攻势的结尾，还有待市集磨砺。
事实上，手脚供应商，宁德期间蓝本并不需要径直面向C端市集。但在现时热烈的竞争环境下，品牌策略显得至关蹙迫。通过影响损失者的购车有狡计，宁德期间但愿或者增强对整车厂的议价才气，进而调度自己的盈利水平。
而C端市集策略的股东并非莫得代价。尽管宁德期间的营收和利润在2023年保执了增长，但其业务的毛利率执续下落，仅能源电板系统的毛利率已从2016年的44.84%下落至2023年的22.27%。同期，此举可能会引起车企客户不悦，通过损失者向车企反向施加压力不免有店大欺客之嫌。
终末，宁德期间还在积极拓展新的业务领域，寻找第二、第三增长弧线。
面前看来，滑板底盘和换电是其要点布局的两个标的。此外，宁德期间还将触角伸向了水上和空中交通领域。2022年11月，其开采子公司专攻电动船舶;2023年7月，又与中国商飞协作开采合股公司，开采电动飞机。
面前看来，在"卷"的赛谈上，宁德期间仍濒临诸多挑战。多管王人下的背后，手艺更动、资本铁心、市集拓展等，都如故摆在这个行业巨头面前的蹙迫课题。
大浪淘沙
产业海浪中，宁德期间的“卷”让东谈主唏嘘。手脚民众能源电板领域的领军者，它的主动出击，实则是一场粗重的守成之战。
毕竟，产能出清的焦灼现实并不会对任何一个"王者"宽洪海量。正如光伏、面板、存储器行业仍是验过的，"扩产—降本"的周而复始如团结场无停止的淘汰赛。
昨日的到手者，今天可能已站在陡壁角落，明日或将被大浪冷凌弃冲走。"降本增效"的标语萦绕耳畔，这似乎是一种宿命，一种无法开脱的内卷轮回。
历史浓缩的后光时常令东谈主如泣如诉，然独一亲历者方能体会其中的辛酸与粗重。
yeyelu逆水行舟，百折不挠。在这场还看不到至极的竞逐中，宁德期间能否守得云开见月明，还需拭目以俟。（念念维财经出品）■
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